by Benedikt Ørn Hjaltason
I had a powerful UFO experience on the 20th of October 2010 between 19:10 and 20:45, over Hamar, Hedmark, Norway. I choose to call this an experience and not just a sighting for the following reasons:
– I watched 3 UFOs for over an hour
– The objects showed interactivity in the form of geometric relationships and intense power up sequences
– The experience ended with 3 military planes arriving from the direction behind me, one of which held a steady collision course towards one stationary UFO, and turned abruptly to the right the last second, UFO moved a little bit to the left
The incident
I was working night shift at the time, and had just woken up after sleeping during the day. When I lifted my drop down curtains I immediately saw an intense red/golden glowing object, a bit over the horizon. I knew the second I saw it that it was something extraordinary and ran out to the driveway to get a closer look.
When I came out I saw there where three identical objects. They where completely silent, and they glowed with an intensity I had never seen before. I stood outside in the cold for a little over an hour watching these objects, and there was a lot going on in this time span.
The objects stayed within the same area of the sky for the entire incident. I would estimate that they where 2-3 kilometers away from me, and they where operating inside an area of about 1 kilometer horizontally, less than that vertically. They where moving in a slow and smooth manner, from left to right, ascending and descending. Sometimes fading away, then returning again. There wasn’t a pattern to it a lot of the time.
Other times it was like they were playing with geometric shapes. For instance one time they formed a right triangle, held it for a while, then dissolved it.

On three different occasions one of them increased its intensity tenfold, stayed like this for 6-9 seconds, then slowly returned back to base intensity. On one occasion two of them did this simultaneously. While they where at their maximum intensity, it looked like all colors of the spectrum was emanating from it in fast sequences. I was ecstatic when they did this. It felt like there was an enormous amount of energy being released, and it was without comparison the most brightly lit objects I had ever seen in the night sky.

The most striking example of what I mean by interactivity in the form of geometric relationships and intense power up sequences is the sequence below, which is one of the most memorable moments from the experience. (The white line is just an illustration of the fact that they where on the same point on the x axis when the lower object powered up)

There was more happening regarding formations, and I have forgotten a lot of it. But this is the most important observations I made regarding their characteristics and behaviors.
At the end of the whole thing three military planes showed up from the direction behind me, flying low towards these objects. One of the planes intentionally held a steady collision course towards one of the stationary objects. It flew so close to it, that from my perspective, I was afraid it would crash into it. Then it turned abruptly to the right, and the UFO moved slightly to the left.

They where not fighter planes, but large propeller driven planes, which I later have identified of the type Hercules. The plane that approached the UFO flew straight over my head, in an estimated altitude of 600 to 700 meters, so I got a close look at it.

A while after this I had to go to work. I had been standing in the cold watching this for a long time, and I was actually in a very excited state. I was full of adrenaline.
In closing
The incident is still very vivid in my mind after nearly 9 years has gone by, and I want to share some of my thoughts. The fact that the airplanes came and practically flew into one of them, was the ultimate confirmation that they had a physical presence, and that they were so extraordinary that the air force sent out three planes to investigate, in a manner that looked like a confrontation, but could also just have been an effort to come as close to the objects as possible. This shows how interested they where in them. It could be argued that such a maneuver towards another flying object over a densely populated area could represent a safety risk.
I have shared this story many times since, and I am putting this out there again now, because of all the serious reporting on these issues by the media, and a lot happening these days in the UFO field with the videos released by the US Navy and pilots testifying to close encounters.
I want to put out there that at least three pilots in Norway have been sent out to investigate UFOs, and that one of them has, probably at great risk, gone extremely close to get a better look. This was not an exercise, this was a real military operation, and I think this pilot was following orders.
One thing I can say for certain is that somewhere in Norway there is detailed documentation regarding this incident, and it would be extremely interesting to get it out in the open. The Norwegian military probably sits on large amounts of information on this issue. Here we have a specific time frame for a very interesting incident. I would greatly appreciate if anyone could help get any information out.
If anyone wishes to contact med regarding this incident, I can be reached at bendikorn@gmail.com
After I posted the Norwegian version of this article, and shared it in some Norwegian UFO related facebook groups, I have become aware of three other people that have had extremely similar experiences with similar objects, followed by military planes coming to the scene. One case involved the same Hercules type plane, while the other involved fighter jets.
(Although I am 95% certain it was the 20th october 2010, there is a 5% doubt that it could have been the 21st. I was working night shifts full time at the time, and I would often get confused about the date and day before and after midnight. So if anyone is going after information anywhere, include the 21st in the search. It would be a shame to miss out on anything important because of this)

Am avut o experiență OZN puternică pe 20 octombrie 2010, între 19:10 și 20:45, în Hamar, Hedmark, Norvegia. Am ales să numesc aceasta o experiență și nu doar o vizionare din următoarele motive:
– Am văzut 3 OZN-uri mai bine o oră;
– Obiectele au prezentat interactivitate sub forma unor relații geometrice și secvențe luminoase intense;
– Experiența s-a terminat cu 3 avioane militare care soseau din spatele meu, unul dintre ele ținând un curs constant de coliziune spre un OZN staționar, întorcându-se brusc spre dreapta în ultima secundă, iar OZN-ul mutându-se puțin în stânga.
Incidentul
Pe atunci lucram în tură de noapte și tocmai mă trezisem după ce dormisem în timpul zilei. Când mi-am ridicat draperiile, am văzut imediat un obiect strălucitor, roșu-auriu, puțin peste orizont. Am știut din secunda când l-am văzut că este ceva extraordinar și am ieșit pe alee pentru a mă uita mai atent.
Când am ieșit, am văzut că acolo erau trei obiecte identice. Ele erau complet tăcute și străluceau cu o intensitate pe care nu o mai văzusem niciodată. Am stat afară în frig ceva mai mult de o oră urmărind aceste obiecte și în acest interval de timp s-au petrecut multe lucruri.
Obiectele au rămas în aceeași zonă a cerului pentru întreg incidentul. Aș estima că se aflau la 2-3 kilometri distanță de mine, iar spațiul de manevră ar acoperi 1 kilometru pe orizontală, și ceva mai puțin la verticală. Ele se deplasau într-o manieră lentă și elegantă, de la stânga la dreapta, în ascensiune și în jos. Uneori dispareau (se estompau), apoi se întorceau din nou. În majoritatea timpului nu păreau să urmeze vreun tipar.
Alteori era ca și cum s-ar fi jucat cu forme geometrice. De exemplu, odată au format un triunghi drept, au ținut-o așa pentru un timp, apoi au dispărut (s-au estompat).
În trei ocazii, unul dintre ele și-a mărit intensitatea de zece ori, a rămas așa timp de 6-9 secunde, apoi a revenit lent la intensitatea de bază. Cu o ocazie, două dintre ele au făcut acest lucru simultan. În timp ce se aflau la intensitatea lor maximă, se părea că toate culorile spectrului emanau din ele în secvențe rapide. Eram extatic când au făcut asta. Simțeam că există o cantitate enormă de energie eliberată, și erau, de departe, cele mai strălucitoare obiecte pe care le-am văzut vreodată pe cerul de noapte.
Exemplul cel mai frapant sub forma relațiilor geometrice și a secvențelor de pornire prin interactivitate este secvența de mai jos, care este unul dintre momentele cele mai memorabile din experiență. (Linia albă este doar o ilustrare a faptului că acestea se află în același punct pe axa x când obiectul inferior își mărește brusc intensitatea luminoasă, vezi animația).
S-au derulat mai multe astfel de formațiuni și am uitat unele dintre ele. Dar acestea sunt cele mai importante observații pe care le-am făcut cu privire la caracteristicile și comportamentele lor.
Toată treaba s-a încheiat cu trei avioane militare care au apărut dinspre spatele meu, zburând spre aceste obiecte. Unul dintre acestea a ținut în mod intenționat un curs de coliziune constant spre unul dintre obiectele staționare. El a zburat atât de aproape de acesta, încât, din perspectiva mea, îmi părea că se vor ciocni. Apoi s-a îndreptat brusc spre dreapta, iar OZN sa mișcat ușor spre stânga (vezi animația).
Ele nu erau avioane de luptă, ci avioane mari cu elice, pe care le-am identificat mai târziu ca fiind de tipul Hercule. Avionul care s-a apropiat de OZN a zburat direct peste capul meu, la o altitudine estimată de 600 până la 700 de metri, așa că l-am privit cu atenție.
Din păcate se făcea timpul când trebuia să merg la muncă. Deși stătusem în frig, privind cerul atât de mult timp eram de fapt într-o stare foarte entuziasmată. Eram plin de adrenalină.
În încheiere
Incidentul este încă foarte viu în mintea mea, după aproape 9 ani ce au trecut, și vreau să vă împărtășesc câteva din gândurile mele.
Faptul că avioanele au venit, iar unul practic a zburat în unul dintre OZN-uri, a fost confirmarea ulterioară a faptului că acestea chiar au o prezență fizică și că situația era atât de extraordinară încât forțele aeriene au trimis trei avioane (se pare, singurele disponibile în acel moment și acea zonă) pentru a investiga într-o manieră care părea o confruntare, ce ar fi putut să fie doar un efort de a veni cât mai aproape posibil de obiecte. Acest lucru arată cât de interesați sunt de asemenea manifestări. S-ar putea argumenta că o astfel de manevră spre un alt obiect zburător într-o zonă dens populată ar putea reprezenta un risc de siguranță.
Am împărtășit această poveste de mai multe ori de atunci, iar eu o spun acum din nou, din cauza tuturor rapoartelor serioase cu privire la aceste probleme din partea mass-media, și multele lucruri care se întâmplă în aceste zile în domeniul OZN, cu videoclipurile difuzate de US Navy și piloții care mărturisesc întâlniri apropiate.
Vreau să spun că cel puțin trei piloți din Norvegia au fost trimiși să investigheze OZN-uri și că unul dintre aceștia a fost, probabil, cu mare risc, extrem de apropiat pentru a avea o privire mai bună. Nu a fost un exercițiu, a fost o adevărată operațiune militară și cred că acel pilot a urmat ordinele.
Un lucru ce-l pot spune cu certitudine este că undeva în Norvegia există o documentație detaliată cu privire la acest incident, și ar fi extrem de interesant să o descoperim. Armata norvegiană se află probabil în posesia unei cantități mari de informații cu privire la această problemă. Acest incident este foarte bine definit atât temporal cât și geografic încât să capete specificitate. Aș aprecia foarte mult dacă cineva ar putea ajuta la obținerea informațiilor.
Dacă cineva dorește să ne contacteze cu privire la acest incident, o pot face la bendikorn@gmail.com
După ce am postat versiunea norvegiană a acestui articol și l-am împărtășit în câteva grupuri de prieteni Facebook, legate de OZN-uri, am devenit conștienți de alte trei persoane care au avut experiențe foarte asemănătoare cu obiecte similare, urmate de avioane militare care au venit pe scenă. Un caz a implicat același avion de tip Hercules, în timp ce celelalte fiind avioane de luptă .
(Deși eu sunt 95% sigur că a fost 20 octombrie 2010, există o îndoială de 5% că ar fi putut fi data de 21. Lucram noaptea în schimburi cu normă întreagă pe atunci și aș putea confunda data și ziua înainte și după miezul nopții. Deci, dacă cineva merge după informații oriunde, includeți și 21 în căutare. Ar fi o rușine să pierdem ceva important din cauza asta)
***